Échange du permis de conduire en 7 jours - Conversion du permis chinois au centre Samezu de Tokyo, Japon 外国の運転免許証切り替え

Documents à préparer :

1. Carte de résident ;

2. Passeport ;

Si vous avez d’anciens passeports, apportez-les tous. L’objectif principal est de vérifier que la durée de séjour dans votre pays d’origine après l’obtention du permis est d’au moins 3 mois.

3. Permis de conduire (original et copie) ;

4. Informations de base du conducteur, dossier de conduite sécuritaire

Les informations de base du conducteur, dans mon cas, faisaient deux pages, comprenant les informations de base du conducteur et les résultats d’examen. Au bureau des véhicules, en mentionnant l’échange du permis pour l’étranger et en précisant le Japon, ils ont directement délivré 3 pages.

5. Traduction japonaise du permis par la JAF (Japan Automobile Federation) ;

Veuillez faire la demande sur le site officiel de la JAF, 4400 yens. Après la demande, imprimez chez 7-Eleven. Un tutoriel en chinois est disponible.

Site officiel - 運転免許証翻訳文の発行サービス https://jafnavi.jp/honyaku/uketuke/index.php

Tutoriel de demande - Chinois (simplifié)

6. Certificat de résidence (住民票) ;

Un certificat individuel suffit, devant afficher la nationalité, le type de visa, la durée du visa, etc. Le numéro personnel (My Number) n’est pas nécessaire. Si c’est imprimé par erreur avec le numéro, il faudra le noircir pour protéger la vie privée. Il doit être en couleur ; si le recto n’est pas en couleur mais que le verso comporte un logo en couleur, c’est acceptable, l’objectif étant de confirmer qu’il s’agit de l’original.

7. Historique d’entrées et de sorties du territoire ;

Recherchez « Bureau de l’immigration 12367 » dans les mini-programmes WeChat pour consulter l’historique des entrées/sorties sur 10 ans. Sauvegardez et imprimez dans un konbini, 50 yens. Il doit être en couleur, avec un logo en couleur au recto, principalement pour confirmer qu’il s’agit de l’original.

Méthode de référence :

Recherchez « Bureau de l’immigration 12367 » dans les mini-programmes WeChat, cliquez sur « Services aux citoyens chinois », puis sur « Consultation de l’historique d’entrées/sorties », sélectionnez « Dix ans », cliquez sur « Rechercher », puis sur « Aperçu du fichier », sélectionnez « ··· » en haut à droite, puis « Transférer » vers l’assistant de fichiers pour imprimer sur ordinateur, ou enregistrez sur votre téléphone.

8. Photo (hauteur 3 cm, largeur 2,4 cm) 1 exemplaire.

Un fond bleu clair ou blanc convient. Ce n’est pas la photo du permis de conduire, mais celle du formulaire de demande. Le prix des photomatons a augmenté, c’est maintenant 1000 yens pour 6 photos. Vous pouvez prendre une photo sur fond blanc vous-même ou la retoucher légèrement avec un logiciel et l’imprimer au konbini, en sélectionnant « 運転免許証 », format 1 pouce, hauteur 3 cm, largeur 2,4 cm, 250 yens.

File d’attente, demande, entretien, examen théorique, réservation de l’examen pratique

Il y a 3 centres d’examen à Tokyo : Fuchu, Samezu et Koto. Je suis allé à Samezu. Recherchez « 鮫洲運転免許試験場 » ou « Samezu Driver’s License Testing and Issuing Center » sur la carte. Au 10 février 2025, il faut se lever tôt et faire la queue sur place pour réserver.

1. File d’attente

Le centre de Samezu nécessite actuellement de se lever tôt pour faire la queue et réserver. Si vous arrivez tard, vous ne pourrez pas obtenir de créneau car le nombre de places est limité chaque jour. Il est recommandé d’arriver avant 5 heures. Le nombre de personnes dans la file varie chaque jour, c’est une question de chance, mais mieux vaut arriver tôt. Comme le premier train ne permet pas d’arriver avant 5 heures et que le dernier train de la veille arrive vers 1 heure, ce qui est trop tôt, j’ai choisi un cybercafé à proximité. Le cybercafé DICE près de la gare d’Ōimachi : téléchargez l’application et inscrivez-vous comme membre à l’avance, 3 heures pour 1200 yens.

C’était ma première fois dans un cybercafé japonais. Comme on était là pour la file d’attente, un conseil : dormez, ne cliquez pas n’importe où.

Départ à 3h30 pour le centre de Samezu, arrivée avant 4h, premier dans la file. Comme mon japonais n’était pas bon, j’ai fait un tour dans les environs. En voyant des gens arriver, j’ai commencé à faire la queue et j’ai laissé une personne passer en deuxième position. Les gens ont continué à arriver et vers 5 heures la file était essentiellement pleine. Le personnel est arrivé vers 7h30 pour maintenir l’ordre. Vers 7h50, le personnel nous a fait entrer et monter au 3e étage pour faire la queue au guichet afin de soumettre les documents.

2. Soumission des documents au guichet, demande, entretien

Remettez les documents préparés au guichet. On vous posera parfois quelques questions, parfois non, c’est aléatoire. Questions qu’on m’a posées : quand avez-vous obtenu votre permis, quand êtes-vous entré au Japon pour la première fois, combien d’années avez-vous passées dans votre pays d’origine entre-temps, combien de matières avez-vous passées au total, le contenu approximatif et la note de l’examen de la matière 1, le contenu approximatif de l’examen de la matière 2. Une fois confirmé qu’il n’y a pas de problème, le guichet garde les documents et vous donne un ticket, puis vous attendez la vérification de l’authenticité.

3. Paiement, examen de la vue, examen théorique

Après un nouvel appel de numéro, retournez au guichet précédent où l’on vous remettra vos documents. Allez ensuite payer, 2550 yens. Après le paiement, descendez au 1er étage pour l’examen de la vue. Une fois la vue validée, remontez au 3e étage derrière le guichet de soumission des documents et attendez l’examen théorique. Notez qu’au Japon, l’examen de la vue n’utilise pas la lettre « E » comme en Chine, mais la lettre « C » : il suffit d’indiquer la direction de l’ouverture du « C ». Le contenu de l’examen théorique est similaire au code de la route chinois (matière 1), très simple, mais il est recommandé de le réviser.

4. Réservation de l’examen pratique

Après avoir réussi l’examen théorique, rendez-vous au guichet le plus au fond du 2e étage. Après avoir soumis les documents, on vous remettra une carte. Utilisez cette carte sur la machine du guichet pour choisir une date et réserver l’examen pratique. Vous recevrez ensuite un ticket d’examen. Revenez à l’heure réservée dans la salle d’attente en face du guichet pour passer l’examen pratique.

Examen pratique

Le jour de l’examen pratique, arrivez en avance dans la salle d’attente indiquée sur le ticket d’examen (généralement au fond du 2e étage). En entrant, asseyez-vous où vous voulez temporairement. À l’heure dite, un examinateur entrera et appellera les noms. Remettez vos documents à l’examinateur qui vérifiera les informations et vous demandera si vous avez changé d’adresse, etc. Ensuite, les véhicules et numéros seront réattribués. Regardez le grand écran et attendez l’attribution de votre itinéraire d’examen. Pendant les créneaux d’examen, il n’y avait que les itinéraires C et H.

1. Attribution des véhicules et numéros

L’ordre de réattribution est : voiture N, numéro N. Le numéro de voiture correspond à la voiture d’examen, et le numéro correspond à l’ordre de passage dans cette voiture. La personne numéro 1 sera directement appelée par l’examinateur pour commencer l’examen. Les suivants regardent le grand écran. Quand c’est votre tour, sortez calmement, tournez à droite et montez au 2e étage pour trouver votre voiture.

2. Début de l’examen pratique

Montez au 2e étage, trouvez votre voiture et remettez vos documents à l’examinateur côté passager. Posez vos affaires personnelles sur le siège derrière l’examinateur. Inspection du véhicule : Accroupissez-vous devant le véhicule pour inspecter le dessous, passez côté passager et contournez jusqu’à l’arrière pour inspecter le dessous à nouveau. Regardez à gauche et à droite pour vérifier les véhicules arrivant, puis dirigez-vous vers la place du conducteur. Regardez à gauche et à droite, ouvrez la portière, fermez-la à moitié en laissant un petit espace, vérifiez l’arrière pour ne pas coincer la ceinture de sécurité, puis fermez la portière. Préparation au départ : Après avoir fermé la portière, ajustez le siège, ajustez le rétroviseur central avec les deux mains, attachez la ceinture de sécurité, appuyez sur la pédale de frein, démarrez puis ajustez les rétroviseurs latéraux, passez en D, desserrez le frein à main, et dites à l’examinateur : « 準備できました », en romanisation japonaise : « Junbi dekimashita ». L’examinateur donnera ensuite l’instruction. Mettez le clignotant droit, vérifiez 5 points (arrière gauche, rétroviseur gauche, rétroviseur central, rétroviseur droit, arrière droit) puis partez. Déroulement de l’examen : Les points d’évaluation de l’examen pratique sont indiqués dans les documents fournis. Le plus important est d’activer le clignotant à l’avance lors des virages, de vérifier 3 points (rétroviseur central, rétroviseur gauche/droit, regard gauche/droit en tournant la tête) avant de tourner le volant. En sortant des virages en S et des angles droits, vérifiez 5 points (arrière gauche, rétroviseur gauche, rétroviseur central, rétroviseur droit, arrière droit) avant de tourner. En rencontrant « 止まれ », romanisation japonaise : « tomare », arrêtez-vous et attendez 3 à 5 secondes avant de continuer.

Si vous réussissez l’examen, après vous être garé, l’examinateur récupérera votre carte de réservation et vous donnera un petit ticket rose. Si vous échouez, vous devrez reprendre la carte et retourner au guichet du fond du 2e étage pour réserver un nouvel examen.

Ceux qui réussissent retournent dans la salle d’attente. Une fois que tout le monde a terminé, l’examinateur vous accompagnera pour configurer le mot de passe de la carte d’enregistrement. Ensuite, avec ce ticket, payez 2050 yens, descendez au 1er étage pour la photo, remontez au 2e étage pour attendre la fabrication du permis. Une fois terminé, le grand écran affichera les numéros, non pas un numéro individuel mais une plage xxxxx~xxxxx. Tous ceux dans cette plage peuvent aller récupérer leur permis. Après réception, vous pouvez vérifier les informations sur la borne en libre-service à la sortie. Vous pouvez ensuite rentrer chez vous.

Retour d’expérience

Ceci n’est ni une publicité ni un guide, mais simplement mon retour d’expérience personnel. Veuillez évaluer soigneusement en fonction de votre situation, ceci est donné à titre indicatif uniquement.

1. Auto-école, pratique de la conduite

Beaucoup de gens sur Xiaohongshu (RED) disent qu’il n’est pas nécessaire de s’entraîner en auto-école pour réussir. Il doit y avoir ce genre de personnes, peut-être qu’elles parlent bien japonais ou sont habituées à la conduite à droite, mais ce n’est pas adapté pour quelqu’un comme moi qui ne parle pas japonais et n’a pas d’expérience de conduite à droite. Si vous êtes comme moi, vous pouvez trouver un traducteur spécialisé dans l’accompagnement pour la demande et l’entretien, ou une auto-école chinoise offrant un service complet (demande, entretien et pratique de la conduite). Avant l’inscription, j’avais appris de différentes sources que la conversion du permis prend généralement 3 à 4 mois, mais j’ai eu beaucoup de chance et j’ai terminé en 7 jours. J’ai choisi une auto-école (Tokyo Chinese Automobile School). J’ai fait la queue moi-même, puis pendant les heures de travail, un instructeur de l’auto-école est venu aider à remplir les documents, m’accompagner au guichet pour la traduction et me guider dans les différents étages pour les formalités. Après avoir réservé l’examen pratique, les cours de conduite ont commencé. J’ai eu 6 cours au total, répartis sur 3 sessions. L’instructeur qui m’a accompagné, M. Lei, était très responsable. Un autre instructeur temporaire dont je ne connais pas le nom était aussi très bien. Avant l’inscription, j’avais également vu les avis en ligne sur les différentes auto-écoles. La plupart concernaient le fait d’oublier le ticket de cours et de devoir payer un supplément, ou le non-remboursement en cas d’absence aux cours de conduite. J’ai pensé que ce n’était pas grave et je me suis inscrit. Après quelques cours de conduite, j’ai un peu mieux compris les auto-écoles chinoises à Tokyo et la pratique de la conduite. Le terrain de pratique où j’allais (il fallait prendre le train jusqu’à la gare de Yonohommachi à Saitama) n’est pas une auto-école à proprement parler, c’est juste un terrain. Sur ce terrain, il y a N auto-écoles ou instructeurs individuels qui entraînent leurs élèves. C’est probablement là que se trouvent la plupart des auto-écoles actives sur Xiaohongshu (RED). Le niveau des instructeurs varie considérablement : certains sont sérieux et travaillent dur, d’autres sont actifs sur les réseaux sociaux pour le marketing, certains sont directs dans leur communication, d’autres sont plus diplomates, et il y en a peut-être aussi des temporaires à temps partiel. C’est probablement pour cette raison qu’il y a tant d’avis variés en ligne sur les auto-écoles. Mais quoi qu’il en soit, vous devez être clair sur votre objectif : comprendre les exigences de conduite au Japon, pratiquer sérieusement et obtenir le permis. Je pense que chaque auto-école et chaque instructeur vous enseigneront ces techniques. Sans pratiquer, vous ne saurez pas combien de fois il faut s’entraîner pour ne plus rouler à contresens ou ne plus confondre les essuie-glaces avec le clignotant.

En prenant la ligne Saikyō vers Yonohommachi, assis côté droit dans le sens de la marche, on peut voir le Mont Fuji.

Après être descendu du train, on prend la navette de l’auto-école vers le terrain de pratique, qui est un peu isolé.

Arrivée au terrain de pratique, début de la pratique. Premier cours de conduite, par temps de grand vent et de sable. Les arbres du terrain ont été renversés par le vent.

2. Examen pratique

Avant l’examen, j’avais fait beaucoup de préparation : regardé de nombreuses vidéos et guides, y compris comment saluer l’examinateur, les différentes instructions d’accélération, de virage, etc. Mais au moment de monter dans la voiture, j’ai complètement paniqué, l’esprit vide. Je n’ai dit qu’un seul mot : Bonjour (こんにちは), et même « 準備ができました » n’a pas été terminé, j’ai juste dit « 準備 » avant que l’examinateur ne fasse signe de démarrer. L’examinateur s’appelait apparemment Sato, sérieux du début à la fin. Il donnait des instructions et ajoutait des gestes directionnels quand il voyait que je ne réagissais pas. De toute façon, comme je ne comprenais pas, il ne pouvait que faire des gestes. En voyant l’examinateur tracer sans cesse des lignes sur sa feuille, je paniquais à chaque trait. Après 4 ou 5 traits, j’ai pensé que c’était probablement un échec et j’ai essentiellement abandonné. Au milieu de l’examen, une forte pluie est tombée, et c’était la première fois que j’actionnais les essuie-glaces à cause de la pluie. Ce n’est qu’après m’être garé et que l’examinateur m’ait donné le petit ticket rose que j’ai réalisé : au Japon, il n’y a apparemment pas l’habitude de faire des coches, et chaque trait signifiait probablement une réussite. C’est ainsi que, très chanceusement, j’ai réussi l’examen. Pour moi, le plus important dans l’examen est l’état d’esprit : ne pas être nerveux. Je n’ai pas surmonté la nervosité, mais heureusement, par un malentendu, j’ai mal interprété les traits comme des erreurs, ce qui m’a permis de me détendre en pensant que j’avais échoué. Sans objectif, il n’y avait peut-être pas de pression. Ensuite, il faut pouvoir comprendre les nombres de 1 à 30. Pour moi, je n’ai retenu que 1, 2, 5, 6, 8, 10 et 22, ce qui est très important, ainsi que gauche et droite. Pour le reste, nerveux ou pas, je ne comprenais de toute façon rien.

Voici enfin les expressions japonaises utiles pour l’examen que j’ai retenues :

Enchanté, je suis ravi de faire votre connaissance : はじめまして、どうぞよろしくお願いします。 Hajimemashite, dōzo yoroshiku onegai shimasu.

Je ne parle pas très bien japonais : 私は日本語があまり話せません。 Watashi wa Nihongo ga amari hanasemasen.

Veuillez attacher votre ceinture de sécurité : シートベルトを締めてください。 Shītoberuto o shimete kudasai.

Je suis prêt : 準備ができました。 Junbi ga dekimashita.

Un (いち) Ichi Deux (に) Ni Trois (さん) San Quatre (し / よん) Shi / Yon Cinq (ご) Go Six (ろく) Roku Sept (しち / なな) Shichi / Nana Huit (はち) Hachi Neuf (きゅう / く) Kyū / Ku Dix (じゅう) Jū Onze (じゅういち) Jūichi Douze (じゅうに) Jūni Treize (じゅうさん) Jūsan Quatorze (じゅうし / じゅうよん) Jūshi / Jūyon Quinze (じゅうご) Jūgo Seize (じゅうろく) Jūroku Dix-sept (じゅうしち / じゅうなな) Jūshichi / Jūnana Dix-huit (じゅうはち) Jūhachi Dix-neuf (じゅうきゅう / じゅうく) Jūkyū / Jūku Vingt (にじゅう) Nijū Vingt-et-un (にじゅういち) Nijūichi Vingt-deux (にじゅうに) Nijūni Vingt-trois (にじゅうさん) Nijūsan Vingt-quatre (にじゅうし / にじゅうよん) Nijūshi / Nijūyon Vingt-cinq (にじゅうご) Nijūgo Vingt-six (にじゅうろく) Nijūroku Vingt-sept (にじゅうしち / にじゅうなな) Nijūshichi / Nijūnana Vingt-huit (にじゅうはち) Nijūhachi Vingt-neuf (にじゅうきゅう / にじゅうく) Nijūkyū / Nijūku Trente (さんじゅう) Sanjū

Gauche (ひだり) Hidari Droite (みぎ) Migi Accélérer (加速) Kasoku Tourner à gauche (左折) Sasetsu Tourner à droite (右折) Usetsu